從10月份開始，我國航空貨運迎來了傳統旺季，不但貨量大幅增長，出現爆倉，排隊等現象，部分航線的航空運費也上漲甚至翻倍。一同到上海航空物流園區參觀。
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空運貨物迎旺季爆倉，運費上漲。
倉儲業負責人告訴記者，目前正值空運傳統旺季，庫存積壓嚴重，除了園區內的停車場，園區外的道路上也有不少貨車排隊等候入園。
上海騰隆國際貨運空運公司副總經理江海：我們將采用發號施令的方式，如果把停車的地方放滿了，就把車開到那邊的停車場，停車的地方放滿了，然后這邊的貨物卸完了，叫那邊的車再進來。
一家規模較大的航空貨運代理公司的負責人陳相煒告訴記者，航空運輸的傳統淡季一般始于10月，一直持續到年底。從十月份開始生意就紅火了。
陳相煒，上海騰隆國際貨運代理有限公司執行副總經理：爆炸發生于十月中旬，預計將持續到十二月中旬。本公司前幾個季度的平均發貨量為每月6000噸，與去年同期相比也是增長了近20%，我們認為未來三個月還可能再增加約15%，高于6000噸。
采訪中記者了解到，近期不僅貨量明顯增加，主要航線貨運價格也出現了不小的上漲。
上海騰隆國際貨運航線經理江之浩：比方說從9月初開始，東南亞航線的價格從10美元左右上漲到18元至20元左右，而歐洲航線則進入了傳統的航線旺季，從30元左右上漲到50元左右，有些甚至達到60元。
上海暢順達國際貨運副總經理姚才達：基本上都是普漲，然后基本上在百分之50左右，甚至有些航路的特定航路有翻番，也有翻番的。
針對國際航空貨運需求的大幅增長，國內一些航空公司也加大了國際貨運航班的投放力度，據統計，最近“客改貨”，即由空置改運的航班大幅度增加。
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作為東方航空的機長，陳森從倫敦執行完飛行任務后，剛過14天的隔離期。在飛行準備室，陳森正在接受身體檢查，他將要駕駛一架“客機”前往北美。今年，由于國際航線客機大面積停飛，他告訴記者，雖然作為客運駕駛員，但機隊執行任務的貨運航班所占比例較大。
東方人的機長陳森：6月份以后，逐漸地開始了客貨改貨的航班越來越多，直到現在，我們每個月大概有“客貨改貨”的航班，能占到我們飛機客貨運輸總量的2/3，我說我們的飛機大概占到2/3左右。
數據顯示，我國國際貨運航班在10月底大幅增加，約為去年同期的2.3倍。每一個航司都投入了更多的貨運能力，不管是全貨機還是“客改貨”飛機的班次都大幅度增加。
東方航空物流有限公司副總經理王建民：10月份大約比9月份多100個班次，那么11月份的“客流轉車”大概要飛到1000個班次左右，比10月份還是有很大的增長。貨運飛機的使用率在11月的最高日可達14小時，有些甚至超過14小時。
本年度國際航空貨運保持了較高的增長勢頭，國內各大航空公司的貨運收入也均有大幅增長。不含全貨機的國航貨運業務實現收入約41億元，比上年增長48%；東航貨運業務上半年收入約57億元，比上年增長63%；南航貨運業務上半年收入約75億元，比上年同期下降90%以上。